南航顛簸：?jiǎn)T工貪腐事件曝出內控短板

四名員工因涉腐遭調查，讓南方航空迅速卷入一場(chǎng)輿論風(fēng)暴。

這也是繼2006年和2010年兩次腐敗案發(fā)之后，該公司再次曝出類(lèi)似丑聞。

略有區別的是，本次事件起源于南航“自揭家丑”。

南航方面表示，四名員工被調查，其線(xiàn)索是南航在內部審計中發(fā)現并主動(dòng)向公安機關(guān)報告的。

但截至目前，南航并未公開(kāi)被調查員工的具體信息，以及具體緣由和事端。

有分析人士向騰訊財經(jīng)指出，近年來(lái)連續出現涉腐案件，凸顯出南航內部管理的混亂，公司向國際化戰略轉型的道路注定顛簸。

多名員工涉腐被查

11月27日，有媒體曝光稱(chēng)，包括市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理委員會(huì )（下稱(chēng)營(yíng)銷(xiāo)委）副主任余思友在內的多名南航員工因事涉重大貪腐案件，在近一周之內陸續被公安部門(mén)帶走。

該報道透露，余思友案件涉及金額或高達數千萬(wàn)元，涉案人員主要手法是在機票銷(xiāo)售過(guò)程中通過(guò)一定的手段謀取利益，是典型的內部“窩案”。

隨后，南航通過(guò)其官方微博證實(shí)，該公司有四名員工正接受調查。

據稱(chēng)，案件情況可能是余思友牽頭，串通包括南航電子商務(wù)公司的一批人，利用職務(wù)之便，通過(guò)提前低價(jià)買(mǎi)入折扣機票、再高價(jià)向市場(chǎng)轉售的形式非法獲利。

資料顯示，航空公司的機票銷(xiāo)售通常采取遠期價(jià)格低近期價(jià)格高的策略，如果遠期機票的銷(xiāo)售價(jià)格為四折，南航參與此事的內部員工便可以在這個(gè)價(jià)位上提前出一部分機票，待到近期票價(jià)收高折扣甚至全價(jià)時(shí)，再將之前的折扣票以高價(jià)位賣(mài)出，從中賺取差價(jià)。

一位從事機票電子商務(wù)的人士向騰訊財經(jīng)表示，上述犯罪手法雖然簡(jiǎn)單，但若不是南航關(guān)鍵崗位的內部人士，就無(wú)法完成如此操作。“因為只有公司內部人士，才有進(jìn)入機票銷(xiāo)售系統修改乘機人信息的權限，才能夠在二次轉賣(mài)的時(shí)候保證不會(huì )出現乘機人買(mǎi)了票卻無(wú)法登機的局面。”該人士說(shuō)道。

她還表示，這種“二道販子”之前是行業(yè)普遍存在的問(wèn)題，“主要是其中的利益實(shí)在太驚人，如果以四折出票，再隨便以七、八折轉手，就可能有100%的收益率。”

值得注意的是，在擔任南航營(yíng)銷(xiāo)委副主任之前，余思友曾經(jīng)先后在南航呼叫中心以及南航電子商務(wù)公司擔任主要領(lǐng)導職務(wù)，后者為南航專(zhuān)門(mén)從事電子客票開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售的子公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括南航電子客票售后服務(wù)、系統開(kāi)發(fā)、機票直銷(xiāo)業(yè)務(wù)等。

內部管理遭考驗

從被曝光的涉案情形來(lái)看，余思友等人的作案手法并不復雜，但需要內部多個(gè)環(huán)節互相配合，而且這樣的“窩案”能夠持續如此長(cháng)時(shí)間才被發(fā)現，只能說(shuō)明南航在內部管理上存在不小的問(wèn)題。

實(shí)際上，這并非南航第一次出現內部貪腐問(wèn)題。

早在2006年，南航便因“委托理財”引出內部貪腐大案，公司原財務(wù)部經(jīng)理陳利明利用職務(wù)之便，利用銀行信用貸款進(jìn)行委托理財，由此收取5366.985萬(wàn)賄款，并挪用高達12億公款。

到2010年6月，因航線(xiàn)審批中存在利益輸送，包括時(shí)任南航股份總工程師的張和平，以及時(shí)任南航股份重慶公司總裁周英里等多人被公安機關(guān)帶走調查。同月，時(shí)任南航營(yíng)銷(xiāo)委運力網(wǎng)絡(luò )部副總經(jīng)理的江曉中及前任總經(jīng)理也被帶走調查。

由于連續成為反腐風(fēng)暴中心，南航營(yíng)銷(xiāo)委一時(shí)成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

資料顯示，營(yíng)銷(xiāo)委是南航總部核心部門(mén)，根據南航官方公布的部門(mén)架構顯示，該部門(mén)下轄運力網(wǎng)絡(luò )、市場(chǎng)銷(xiāo)售、市場(chǎng)研究以及結算等部門(mén)，直接負責運力、銷(xiāo)售、市場(chǎng)等重要部門(mén)，在公司內部架構中有著(zhù)極為特殊的地位，也擁有較大的權力。

“在國內航空公司內部，還沒(méi)有形成監督營(yíng)銷(xiāo)委的機制，很多事，營(yíng)銷(xiāo)委既是執行者又是監督者。”前述機票電子商務(wù)人士認為，營(yíng)銷(xiāo)委權力過(guò)大，對航空公司內部管理提出了很大挑戰。

頗具諷刺意味的是，南航營(yíng)銷(xiāo)委在2007年和2011年曾進(jìn)行兩輪改革，并從2011年開(kāi)始增設了獨立的紀檢（監察）辦公室；同時(shí)每年開(kāi)設廉政黨課，涉及廣州總部和35個(gè)營(yíng)業(yè)部的200多名干部，但依然擋不住貪腐案件的發(fā)生。

騰訊財經(jīng)就上述內控問(wèn)題多次向南航方面求證，但截至發(fā)稿時(shí)仍未得到回應。

經(jīng)營(yíng)遇挑戰

而在內部管理不利的背景下，南航向國際化網(wǎng)絡(luò )型航空公司轉型的腳步也越發(fā)沉重。

截至今年前三季度，南航旗下上市公司南方航空（600029.SH）的凈利潤為24.6億元，同比下滑7.7%，扣除人民幣升值帶來(lái)的匯兌收益后凈利潤下滑幅度更大。

招商證券的研究報告指出，今年以來(lái)，南方航空在國際市場(chǎng)運力投入增速已大幅放緩，新開(kāi)航線(xiàn)也著(zhù)重于樞紐網(wǎng)絡(luò )的構建，但面對國際一流航企的競爭，實(shí)現國際長(cháng)航線(xiàn)市場(chǎng)的盈利仍是一個(gè)長(cháng)期過(guò)程。同時(shí)，A380目前尚無(wú)妥善安置方案，對業(yè)績(jì)形成拖累。國內市場(chǎng)上，從目前格局來(lái)看，公司廣州、北京基地已較為飽和，而高盈利新增市場(chǎng)拓展難度較大?？紤]到行業(yè)供需尚無(wú)顯著(zhù)改善,公司層面面臨較多經(jīng)營(yíng)挑戰，全年業(yè)績(jì)下滑幾成定局。

瑞銀證券更是預測稱(chēng)，隨著(zhù)國慶節之后航空市場(chǎng)步入淡季，南方航空在今年第四季度的國內航線(xiàn)PRK同比增速或將放緩至6-8%，國際市場(chǎng)在東南亞、大洋洲旅游客推動(dòng)下，仍將維持12-15%的同比增速。另一方面，四季度公司票價(jià)將同比下降6%左右，利潤仍將同比下降，降幅較三季度有所擴大。

業(yè)內人士表示，盡管過(guò)去三年一直在國際化道路上狂奔，但南航并未因此實(shí)現利潤的快速增長(cháng)；而面對內部管理的缺失，正致力于戰略轉型的南航似乎有必要放慢一下腳步，練好內功才是首要任務(wù)。(騰訊財經(jīng) 盧肖紅 發(fā)自深圳)